Газ или бензин? Как сэкономить за счёт переоборудования авто

Корреспондент «ЗБ» разбирался, стоит ли овчинка выделкиМногие владельцы машин задумываются, на чём можно сэкономить. Один из путей — начать заправляться газом.

Метан или пропан?

Сначала надо выбрать газ: метан или пропан-бутановую смесь. Метан гораздо дешевле. Правда, газобаллонное оборудование (ГБО) дороже, чем для пропана, но за счёт низкой цены самого газа сроки окупаемости в обоих случаях будут примерно одинаковыми. После того как ГБО окупится, выгода от метана будет больше.
Главный минус метана — трудно найти заправку. На всю Россию их несколько сотен, в Москве всего несколько штук, в основном вблизи МКАД. Причём поблизости к СВАО — ни одной.

А вот пропановых заправок в нашем округе несколько: в начале Ярославки, в Юрловском проезде, на Алтуфьевке, в Северном и ещё несколько у МКАД. Для поиска заправок есть мобильные приложения, например MultiGO, Gaz Station и другие.
Но у «метанщиков» есть альтернатива: если имеется дача или дом в деревне, куда подведён магистральный газ, можно приобрести маленький компрессор. Как образно выразился представитель фирмы, продающей такие компрессоры, «обычный газ из духовки пойдёт прямо в автомобиль». Цена самого дешёвого компрессора — около 300 тыс. рублей, зато личная заправка позволит ни от кого не зависеть, да и метан обойдётся ещё дешевле, чем на коммерческих заправках.

Как и почём?

ГБО ставят на легковушки, грузовики, автобусы — новые и с пробегом. Несколько мастерских в СВАО, устанавливающих ГБО для пропана, нахожу быстро. Интересуюсь ценой.
— Оптимальный комплект для четырёхцилиндрового автомобиля, например «Хёндай Солярис», у нас стоит 31 500 рублей, включая установку, — сообщают мне в мастерской на Северянинском проезде.
Выясняется, что в цену включён вывод заправочного устройства (штуцера) под тот же лючок, где расположена горловина бензобака. Это очень удобно. Баллон предлагается тороидальный (в форме бублика). Ёмкость — 42 или 53 л. Правда, он крепится на место запаски, и возникает вопрос, куда её девать.
Можно установить и большой (скажем, на 90 л) цилиндрический баллон. Но он займёт в легковушке половину багажника.
Когда кончается газ, питание переводится на бензин автоматически (если, конечно, вы не забыли его залить в бензобак). Впрочем, пользоваться бензином в любом случае придётся: прогревать мотор надо только с помощью бензина. Зато при полной заправке газом и бензином можно проехать около тысячи километров, не заезжая на заправки!
Контору, устанавливающую ГБО для метана, удаётся найти далеко не сразу. Ближайшую нахожу аж в Люберцах. Выясняется, что средняя цена вопроса для легковушки у них — около 70 тыс. рублей.

Чтобы не иметь проблем с ГИБДД, при установке ГБО нужно оформить внесение изменений в конструкцию. Процесс не сложный, но долгий. Сначала надо пройти предварительную экспертизу, подтверждающую возможность установки ГБО (обычно это стоит 6-7 тысяч, но можно поискать дешевле). Потом нужно получить одобрение в технадзоре, установить оборудование, заново пройти тех­осмотр. А уж потом оформлять документы в ГИБДД.
Обычно всё это длится месяц, но иногда растягивается на три-четыре. Придётся также оплатить госпошлины на общую сумму около 1200 рублей.

Выгодно или не очень?

— Я ездил на пропане на «Газели», — рассказал профессиональный водитель из Свиблова Альберт Степанов. — Установка обошлась в 2017 году в 35 тысяч рублей. «Газель», которая брала 16-17 литров бензина на 100 километров, расходовала 22-23 литра пропана на такое же расстояние.

95-й бензин стоит сегодня в Москве около 48 рублей, пропан — 26,5 рубля. Для «Газели» получается разница порядка 200 рублей на 100 километров, для легковушки — рублей 100-140.
— Впрочем, подсчёт неточен: прогреваться надо на бензине, а значит, чем короче поездки, тем больше придётся его расходовать, особенно зимой, — напомнил Степанов.
По словам водителя, тяга двигателя на газе упала, но не критично. На ресурсе двигателя переход на газ заметно не отразился.