Зимой ямы на дорогах выравнивают иначе, чем летом. Если в тёплые деньки ремонтники используют горячие асфальтобетонные смеси, то при минусовых температурах неровности заливают литым асфальтом.
Сначала выравнивают края
10.15 утра. Возле Московского колледжа архитектуры и градостроительства неподалёку от пересечения Стартовой улицы и Анадырского проезда кипит работа.
Участок дороги, которая ведёт к 9-му Таймырскому проезду, огородили конусами и дорожными знаками. Здесь четыре ямы, которые засыпают семеро рабочих.Один из ремонтников с помощью специального нарезчика делает вокруг каждой ямы прямоугольный шов. По словам заместителя начальника дорожно-ремонтного участка ГБУ «Автомобильные дороги СВАО» Валерия Богапова, работа ведётся строго по регламенту.
– Прежде чем залить новый асфальт, нужно сделать так, чтобы у ямы были чёткие края. Иначе асфальт может лечь неровно, – поясняет он.
«Старый» асфальт перерабатывают
После того, как швы нарезаны, за дело берутся двое ремонтников с отбойными молотками. Они вскрывают отмеченный участок площадью 1,5 кв. метра до глубины 5 см.
Затем к яме подъезжает самосвал. Трое рабочих лопатами закидывают разбитый асфальт в кузов, а ещё один щёткой вычищает из прямоугольного отверстия пыль и грязь.
– Весь «старый» асфальт мы отвозим на базу, где перерабатываем в крошку. Потом его используем по-новой, – говорит Валерий Богапов.
Тем временем место самосвала занимает грузовик с цистерной, в задней части которого есть створка и лоток.
– Эта цистерна называется «кохер». Внутри – жидкий асфальт, раскалённый до 190-220 градусов, – рассказывает Богапов.
Створка открывается, и в яму заливается асфальт, который выравнивают лопатами. Из-за резкого перепада температур из ямы валит густой белый пар.
Весь процесс занял около 20 минут. Ещё полчаса асфальт будет застывать. С начала марта Автомобильные дороги СВАО засыпали уже 302 ямы. В работах задействованы 11 машин и 31 человек – асфальтобетонщики и водители.
Свежие комментарии