Степан Орлов: Развитие пешеходных связей положительно скажется на комфорте москвичей

В Москве расширяются варианты использования прибрежных полос

В Москве утвержден проект планировки нового пешеходного моста через Москву-реку, соединяющий набережные Тараса Шевченко и Пресненскую, проект поможет комфортно передвигаться между несколькими важными столичными объектами. Об этом в беседе с журналистами Агентства городских новостей «Москва» сообщил вице-спикер Московской городской думы Степан Орлов.

«Возможность прогуляться, пройтись по городу пешком, выбрать короткий путь на авто вместо объездов, взять в аренду самокат или велосипед, чтобы миновать напряженные дорожные узлы, – все это ценят многие жители густонаселенных районов в центре. Поэтому так важны такие проекты, как новый мост между набережными Тараса Шевченко и Пресненской. Он поможет быстро и с пользой для здоровья дойти до высоток в «Москва-Сити», до театральной мастерской Петра Фоменко, станций МЦД, МЦК и метрополитена – «Международная», «Деловой центр», «Выставочная», «Кутузовская» и «Тестовская», – сказал Степан Орлов.

Парламентарий отметил, что в данном районе живут и работают тысячи людей, и столько же постоянно приезжают на деловые встречи или за покупками.

«Новый транспортный сценарий – с переходом через реку – станет еще одним «коротким плечом» пешеходной инфраструктуры», – пояснил депутат.

Вице-спикер МГД подчеркнул, что в Москве расширяются варианты использования прибрежных полос.

«Благоустраиваются набережные, развивается причальная сеть, появляются новые точки притяжения, которые позволяют показать город с воды или у воды. Этот большой рекреационный потенциал только начинает раскрываться. Комфортные пешеходные маршруты положительно повлияют на привычки москвичей», – рассказал парламентарий.

По словам Степана Орлова, проект планировки предусматривает реконструкцию нижнего уровня Дорогомиловского автодорожного моста, обустройство сходов на набережную, а также благоустройство прилегающих территорий.

«Он станет примером гибкой адаптации мостовой инфраструктуры к изменяющимся условиям городской жизни», – заключил Степан Орлов.