При строительстве столичного метро используются новейшие технологии
Последние пятнадцать лет стали периодом активного развития сети метрополитена в Москве, в результате которого с 2011 года было построено и реконструировано 127 новых станций, включая объекты МЦК. Мэр Москвы Сергей Собянин в своем блоге рассказал о применении передовых инженерных и дизайнерских решений в этом строительном процессе.
«При их создании активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы, благодаря чему удается строить быстро и качественно, а новые станции становятся архитектурными шедеврами, как этого и требуют традиции московского метро», — написал Сергей Собянин.
Как отметил Собянин, ключевым технологическим достижением стало внедрение строительства двухпутных тоннелей с использованием одного щита диаметром 10 метров, впервые опробованное на Некрасовской линии. Такой подход существенно экономит ресурсы и время, поскольку исключает потребность во втором щите и дополнительных притоннельных объектах. Эта методика масштабируется: она применяется на БКЛ и в текущем строительстве Рублево-Архангельской линии, а также будет задействована на Бирюлевском радиусе в будущем.
Мэр Москвы обратил внимание на станцию «Нижегородская» (БКЛ), которая уникальна тем, что впервые объединила четыре пути двух линий (БКЛ и Некрасовской) в едином контуре, позволяя одновременно принимать четыре поезда.
Архитектурно выделяется «Мичуринский проспект» (Солнцевская линия), ставшая первой полуподземной станцией, использующей асимметричные путевые стены — одна глухая, а вторая с панорамным остеклением для усиления естественного освещения; станция «Пыхтино» использует схожий прием.
Таким образом, перспективы развития столичного метрополитена выглядят крайне оптимистичными и ориентированы на дальнейшее технологическое совершенствование, архитектурное обогащение и расширение сети.
Свежие комментарии