Дорога из САО на северо-восток Москвы стала легче

Корреспондент «ЗБ» проехал по хордам после открытия  новой эстакады

В этом году в городе активно строились как Северо-Восточная хорда (СВХ), так и Северо-Западная хорда (СЗХ). Участок СВХ, проходящий через наш округ, ещё проектируется. Но большие участки хордового кольца, которые уже открылись, помогают сэкономить время в пути.

В этом убедился корреспондент «ЗБ», проехав будним днём с северо-запада на восток города.

Не многие освоили новую развязку

Недавно в месте пересечения двух хорд открылась новая разворотная эстакада. Выглядит она эффектно: петля шириной в две полосы возвышается над Валаамской улицей.
Северная часть СВХ, идущая от платной трассы М-11 (Москва — Санкт-Петербург), пока заканчивается у пересечения с Дмитровкой, не доходя до СВАО. Но водители, живущие на Северо-Востоке, уже сегодня могут ею воспользоваться, например, чтобы быстрее попасть домой из северной части города.
Чтобы проверить это на практике, начинаю путь по СВХ от самой МКАД — с Бусиновской развязки. Готовый участок хорды производит отличное впечатление: со­временные развязки, крупные, чёткие указатели, отсутствие светофоров.
За неполные девять минут езды в очень спокойном режиме без единой остановки добираюсь от МКАД до новой разворотной эстакады. На ней почти никого. Похоже, включить новую развязку в свои маршруты пока успели не многие. Развернувшись над Валаамской, сразу перестраиваюсь вправо и сворачиваю на 3-й Нижнелихоборский проезд — это часть Северо-Западной хорды, которая уже практически готова. Благодаря этому Дмитровское шоссе я пересекаю над недавно построенным тоннелем. Уже через три минуты после того, как свернул с Северо-Восточной хорды на новую эстакаду, въезжаю в родной СВАО по Станционной улице. А до того, как эстакаду открыли, мне приходилось двигаться по СВХ дальше — до развязки с Дмитровкой. Впрочем, на это уходило лишь несколько дополнительных минут.

С запада к Ярославке поедем без светофоров

Экономия времени будет ещё значительнее, когда построят оставшийся участок СВХ. Тогда с Дмитровки за считаные минуты можно будет попасть на Алтуфьевское шоссе в районе метро «Владыкино», а если двигаться по хорде дальше, то и к Ярославке — и всё это без светофоров. От Ярославки хорда пойдёт в соседний ВАО вдоль путей МЦК, до развязки с Открытым шоссе. А восточный участок СВХ — от Открытого шоссе до развязки МКАД с Косинским шоссе — уже работает. Его запустили в августе. Соединить всю СВХ хотят в 2021 году.
Что же касается СЗХ, то здесь осталось достроить всего один крупный объект — новый мост через Карамышевское спрямление. Это планируют сделать в следующем году.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ: Новое кольцо обещают замкнуть в 2023 году

На юге города сегодня продолжается активное строительство Южной рокады. Развязку с СЗХ эта поперечная трасса уже имеет на пересечении Рублёвки и Крылатской улицы. Другим концом Южная рокада соединится с Юго-Восточной хордой (ЮВХ) в районе Каширского шоссе. ЮВХ (пока эта трасса только проектируется), в свою очередь, соединится с СВХ у шоссе Энтузиастов. Таким образом, четыре трассы образуют свое­образное новое кольцо Мос­квы, по которому можно будет попасть без светофоров практически в любую часть города, минуя центр. Как сообщил недавно заместитель мэра столицы Марат Хуснуллин, замкнуть хордовое кольцо планируют в 2023 году.